{"id":7424,"date":"2024-06-12T03:08:24","date_gmt":"2024-06-12T03:08:24","guid":{"rendered":"https:\/\/opcions.ec\/portal\/?p=7424"},"modified":"2024-06-18T17:18:09","modified_gmt":"2024-06-18T17:18:09","slug":"precios-y-subsidios-a-los-combustibles-en-ecuador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/opcions.ec\/portal\/2024\/06\/12\/precios-y-subsidios-a-los-combustibles-en-ecuador\/","title":{"rendered":"Precios y subsidios a los combustibles en Ecuador"},"content":{"rendered":"

 <\/strong>Oswaldo Erazo Arboleda<\/strong><\/p>\n

Antecedentes<\/strong><\/p>\n

En enero de 2024, el Gobierno de Daniel Noboa se\u00f1al\u00f3 que se deb\u00edan revisar los precios de los combustibles, posteriormente, en los primeros d\u00edas de junio del mismo a\u00f1o, se anunci\u00f3 el primer desembolso del FMI y las observaciones que realiz\u00f3 el Banco Mundial sobre subsidios a los combustibles en Ecuador. Lo cual puso nuevamente sobre el tapete de discusi\u00f3n los subsidios a los combustibles.<\/p>\n

El presente art\u00edculo describe de manera general los subsidios a los combustibles en Ecuador,   su peso en los egresos fiscales, la actuaci\u00f3n de los diferentes gobiernos de turno. enfatizando en el mercado nacional de combustibles, con las distorsiones que se presentan, a la vez que plantea alternativas de discusi\u00f3n, ya que el objetivo es presentar una propuesta base<\/strong>, fundamentada, abierta a ser completada o simplemente reformulada, considerando que es un tema adem\u00e1s de econ\u00f3mico y social, principalmente pol\u00edtico.<\/p>\n

La pol\u00edtica de subsidios es tema importante de las pol\u00edticas p\u00fablicas que se aplican en algunos pa\u00edses.  Con objetivos claros y correctamente aplicados, de manera directa se medir\u00edan su impacto y sobre todo sus efectos sociales y financieros, por tanto no todos los subsidios son malos, mucho depende de a qui\u00e9n se aplique y c\u00f3mo se aplique.<\/p>\n

Es necesario definir  el objetivo de los subsidios a los combustibles, ya que  son parte de la pol\u00edtica fiscal, social y energ\u00e9tica, es decir no solo sirven para redistribuir la riqueza, sino que, correctamente aplicados deben fomentar tambi\u00e9n el desarrollo de la industria dentro de una estrategia general de  impulso a la industria nacional y su oferta exportable (sin caer en dumping), que genere y desarrolle el empleo adecuado, que actualmente es una de las  principales preocupaciones de la poblaci\u00f3n.<\/p>\n

\n

Es importante se\u00f1alar que los gobiernos acostumbraron a diferentes tipos de industrias a gestionar sus negocios particulares con combustibles subsidiados, en estos casos no se deber\u00edan eliminar aplicando una medida de shock, sino que se deber\u00edan focalizar o eliminar gradualmente en relaci\u00f3n a su costo beneficio y a la situaci\u00f3n de la econom\u00eda.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\u201cSubsidios a los combustibles\u201d, es un tema econ\u00f3mico, social y pol\u00edtico, de constante actualidad, y de gran discusi\u00f3n que se ha centrado en \u00bfmantenerlos? \u00bffocalizarlos? \u00bfeliminarlos? O \u00bfcompensarlos? preguntas no tan sencillas de responder con un SI o un NO. Sin embargo, es imperativo generar m\u00e1s elementos de juicio que se basen en un an\u00e1lisis de involucrados (transparentando el mercado con datos e informaci\u00f3n sobre sus costos reales y el peso de los combustibles en los subsidios), con informaci\u00f3n de las distintas instituciones estatales, a fin de generar un an\u00e1lisis del entorno que permita desarrollar escenarios para la toma de decisiones con los posibles efectos sociales, y sus posibles compensaciones.<\/p>\n

Los subsidios a los combustibles se estima que superar\u00e1n en este a\u00f1o 2024 otra vez los  3.000 millones de d\u00f3lares, con los cuales se podr\u00eda mejorar mucho en seguridad social, salud, educaci\u00f3n e infraestructura.  Son gastos que el Estado no puede seguir manteniendo en esa proporci\u00f3n ya que \u201cLa estructura de subsidios que se mantiene en la actualidad no es compatible en t\u00e9rminos progresividad en la distribuci\u00f3n de recursos, lo cual afecta al bienestar de la ciudadan\u00eda.\u201d<\/em> (Finanzas, 2020).<\/p>\n

Por tanto, es fundamental contar con el criterio generalizado en referencia al tema. La discusi\u00f3n y an\u00e1lisis debe incluir a m\u00e1s sectores y no solamente (como lo hizo el Gobierno de Guillermo Lasso) a los representantes del Gobierno, transporte y sectores campesinos e ind\u00edgenas, o al caso del Gobierno de Daniel Noboa que a trav\u00e9s de Decreto Ejecutivo No. 254 de 2 de mayo de 2024, cre\u00f3 el Comit\u00e9 de Optimizaci\u00f3n Energ\u00e9tica constituido Ministros de Estado o sus delegados. Al hablar de subsidios a los combustibles, todos somos los involucrados, y debe a\u00f1adirse a las mesas t\u00e9cnicas al sector de Distribuci\u00f3n de Combustibles y la Academia, entre otros.<\/p>\n

Es cierto que las empresas deben  mantener costos competitivos, pero no se pueden tener costos bajos o ser competitivo sobre la base de subsidios a los combustibles. Entonces, las interrogantes deber\u00edan ser: \u00bfqu\u00e9 subsidio de combustible (seg\u00fan segmento de consumo) debe mantenerse o ser eliminado?; \u00bfqui\u00e9nes ser\u00edan los beneficiados?  \u00bfqu\u00e9 subsidio  de combustible debe focalizarse y en qu\u00e9 proporci\u00f3n?; y sobre estas interrogantes incluir,  \u00bfcu\u00e1ndo hacerlo? \u00bfa qu\u00e9 precio? \u00bfdurante qu\u00e9 tiempo?  \u00bfc\u00f3mo compensarlo? y principalmente \u00bfc\u00f3mo hacerlo?.<\/p>\n

Beneficiarios de los subsidios a los combustibles<\/strong><\/p>\n

La pol\u00edtica de subsidios a los combustibles implementada en los diferentes gobiernos en  Ecuador, beneficia en diferente magnitud a distintos estratos de la sociedad, incluso algunos  de mayores ingresos que pueden pagar el precio real del producto;  este beneficio no es exclusivo para la poblaci\u00f3n desde el lado de la demanda, sino que tambi\u00e9n va a diferentes industrias en los cuales tambi\u00e9n se presentan inequidades, existiendo sectores deprimidos como el agropecuario, en el cual el productor de papas, o de leche, han sentido muy fuerte los efectos por ventas a precios bajos de sus productos, y que no reciben ning\u00fan tipo de subsidio a los combustibles o incentivo, sectores que son tan importantes para la econom\u00eda nacional como lo son otros que si reciben estos beneficios. \u00bfPor qu\u00e9 a unos si y a otros no?<\/strong><\/p>\n

Descripci\u00f3n de los Subsidios <\/strong><\/p>\n

\u00bf<\/strong>Pero qu\u00e9 son subsidios? \u00bfPara qu\u00e9 sirven? \u00bfSon parte de las pol\u00edticas econ\u00f3micas? \u00bfDeber\u00edan ser permanentes? \u00bfQui\u00e9n se encarga del control del buen uso de los combustibles? \u00bfQui\u00e9nes son los beneficiarios? Con estos interrogantes que ameritan un an\u00e1lisis profundo y por separado es necesario revisar el tema subsidios, en especial el subsidio a los combustibles, de la mano de un an\u00e1lisis del mercado de combustibles por segmentos.<\/p>\n

Es as\u00ed que: \u201cEl Estado canaliza recursos a trav\u00e9s de subsidios y bonos. El subsidio es un est\u00edmulo financiero o de otra clase otorgado por el Estado para que las empresas o individuos puedan realizar su papel de productores o consumidores de bienes y servicios; que de otra forma fuera dif\u00edcil o imposible de cumplir. Los subsidios se segmentan en:<\/em><\/p>\n

Subsidios directos<\/em><\/strong>: Son transferencias directas a los beneficiarios. En  Ecuador, este es el caso de los bonos que entrega el Estado (sociales, agr\u00edcolas, vivienda, entre otros).<\/em><\/p>\n

Subsidios indirectos<\/em><\/strong>: Son los recursos provenientes desde el Estado que cubren la brecha en el precio de venta al p\u00fablico de bienes y servicios, tal es el caso de los subsidios a los combustibles y tarifa el\u00e9ctrica, costo que se halla por debajo de los precios de mercado.<\/em>\u201d (Finanzas, 2020)<\/p>\n

En consecuencia, los subsidios son una parte del costo (sea del bien o servicio) que el sector p\u00fablico lo asume con el fin de mantener un precio estable y accesible al consumidor, a la vez hay que resaltar que el subsidio debe ser temporal y focalizado.<\/p>\n

\u201cEl problema central relacionado con los subsidios radica en que los mecanismos actuales de gesti\u00f3n, monitoreo y control del destino de los recursos fiscales para subsidios se encuentra desactualizado, es deficiente o en ciertos casos es inexistente, por lo que no se puede evidenciar que la optimizaci\u00f3n en su focalizaci\u00f3n. Asimismo, existe una gran dispersi\u00f3n de los subsidios, dado que son varias las entidades que los entregan y no existe un sistema que los consolide, administre la informaci\u00f3n y la actualice de manera peri\u00f3dica.\u201d<\/em> (Finanzas, 2020)<\/p>\n

PESO POL\u00cdTICO DE LOS SUBSIDIOS A LOS COMBUSTIBLES EN EL ECUADOR<\/strong><\/p>\n

Los subsidios a la mayor\u00eda de combustibles que se mantienen en el Ecuador no son nuevos, ni se implementaron en los \u00faltimos gobiernos, se aplicaron desde el inicio del Boom Petrolero en 1974, en los gobiernos militares, es decir, cumplimos 50 a\u00f1os de que el Estado subsidie al precio de los combustibles.<\/p>\n

Por casi cinco d\u00e9cadas, en el Ecuador, los subsidios son parte de la vida diaria, es as\u00ed que \u201c\u2026mientras dur\u00f3 el auge petrolero, el Estado se constituy\u00f3 por primera vez en el actor principal en el proceso de desarrollo.\u201d<\/em> (Acosta, 2.006) Durante este periodo, se subsidi\u00f3 al sector privado a trav\u00e9s del congelamiento de precios de bienes y servicios, as\u00ed como exoneraciones tributarias y arancelarias para facilitar la importaci\u00f3n de bienes de capital, con el fin de buscar la modernizaci\u00f3n de la industria nacional.<\/p>\n

\u201cEl subsidio a los combustibles fue introducido en Ecuador en 1974 por el r\u00e9gimen militar en un contexto de precios al alza del petr\u00f3leo y de aumento de la producci\u00f3n dom\u00e9stica que proporcionaba ingresos crecientes. La bonanza petrolera se utiliz\u00f3 para reforzar al r\u00e9gimen sin que los subsidios fueran reducidos de manera significativa cuando la situaci\u00f3n econ\u00f3mica cambi\u00f3, puesto que los gobiernos posteriores fueron conscientes de la impopularidad de retirarlos.\u201d<\/em> (Escribano, 2019)<\/p>\n

Manejo de precios de combustibles por Gobierno<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

El auge del petr\u00f3leo de 1972 a 1982 hizo que el \u201cprecio del crudo oriente pase de 2,4 d\u00f3lares por barril en 1972, a 34,4 en 1981, y empez\u00f3 a caer en 1982 de 32,5 a 9 d\u00f3lares por barril en 1986\u201d<\/em> (Acosta, 2.006). Al finalizar este auge, los gobiernos democr\u00e1ticos se vieron obligados a ajustar los precios de los combustibles en el pa\u00eds.<\/p>\n

La guerra de Paquisha golpe\u00f3 la econom\u00eda nacional en el gobierno de Jaime Rold\u00f3s<\/strong> (1979 – 1981), quien decidi\u00f3 el incremento del precio del gal\u00f3n de la gasolina \u201cde 4 sucres a 15 sucres\u201d<\/em> (Pol\u00edticamente Correcto, 2022). Posteriormente, en el gobierno de Oswaldo Hurtado<\/strong> (1981 – 1984) sube el precio del gal\u00f3n de gasolina hasta 33 sucres.<\/p>\n

En el gobierno de Le\u00f3n Febres Cordero<\/strong> (1984 – 1988), la gasolina extra llega a los 90 sucres y el di\u00e9sel tuvo un PVP de 55 sucres. Con Rodrigo Borja<\/strong> (1988 – 1992) la gasolina lleg\u00f3 a un precio de 410 sucres, mientras el di\u00e9sel alcanz\u00f3 los 390 sucres. (Pol\u00edticamente Correcto, 2022)<\/p>\n

En el gobierno de Sixto Dur\u00e1n Ball\u00e9n<\/strong> (1992 – 1996), aparecieron los racionamientos el\u00e9ctricos y la conocida \u201cHora Sixto\u201d. Dicho mandato se caracteriz\u00f3 por el subsidio de plantas de  generaci\u00f3n  t\u00e9rmica;  y en lo que se refiere al precio de la gasolina extra, lleg\u00f3 a 2.500 sucres por gal\u00f3n.<\/p>\n

\u201cA partir de 1996 comenz\u00f3 el debate acerca de la pertinencia de levantar los subsidios al GLP y a la electricidad. Por ejemplo, en 1998 el precio del gas dom\u00e9stico se increment\u00f3 de 4,900 a 20,000 sucres (308%) y posteriormente a 25,000 sucres (1 d\u00f3lar). No obstante, los intentos de levantar o focalizar estos subsidios no fueron bien recibidos por la poblaci\u00f3n y contribuyeron a desestabilizar a distintas administraciones. Desde el a\u00f1o 2000, la estructura de subsidios energ\u00e9ticos se profundiz\u00f3, al punto que los precios de los combustibles permanecen congelados desde 2003 (2001, en el caso del GLP y se ha creado una serie de nuevos subsidios en el sector el\u00e9ctrico.\u201d <\/em>(MCPEP, 2010).<\/em><\/p>\n

El gobierno de Abdal\u00e1 Bucaram<\/strong> (1996 – 1997), elimin\u00f3 el subsidio al GLP, a la vez que  cobraron en hospitales populares los servicios; continuaron los incrementos en los precios del di\u00e9sel y gasolina extra, queriendo revertir sus medidas en febrero de 1997. (Acosta, 2.006).<\/p>\n

El precio del gal\u00f3n de gasolina llega a 3.800 sucres y el precio del di\u00e9sel a 2.673 sucres. (Pol\u00edticamente Correcto, 2022).<\/p>\n

\u201cEn una cadena nacional de televisi\u00f3n y presionado por una escalada de protestas, el 24  de septiembre de 1996, el entonces presidente Abdal\u00e1 Bucaram anunciaba: \u201cEs mi decisi\u00f3n personal no eliminar el subsidio al gas… pues no hambrear\u00e9 m\u00e1s a mi pueblo\u201d. La ira popular hizo que el ex mandatario dejara sin efecto el decreto que pocos d\u00edas antes elevaba el precio del cilindro de gas de 15 kilos de 2.900 a 16.000 sucres. Meses despu\u00e9s, el 13 de enero de 1997, Bucaram decidi\u00f3 una nueva alza, a 10.000 sucres. Fue uno de los detonantes de su ca\u00edda, el 7 de febrero de ese a\u00f1o. Su sucesor, Fabi\u00e1n Alarc\u00f3n, volvi\u00f3 a bajar el precio, pero a 4.900 sucres.\u201d<\/em> (El Universo, 2005).<\/p>\n

El gobierno de Jamil Mahuad<\/strong> (1998 – 2000), cre\u00f3 el \u201cbono solidario\u201d<\/em> que consist\u00eda en la entrega de 100.000 sucres, equivalente a 20 d\u00f3lares de la \u00e9poca, y que estaba dirigido a un mill\u00f3n de ecuatorianos, a la vez elimin\u00f3 los subsidios al gas, gasolina y a la electricidad, que ascend\u00edan a 500 millones de d\u00f3lares. El precio del cilindro de 15 kg de gas dom\u00e9stico pas\u00f3 de  4.900 sucres a 20.000 sucres y posteriormente a 25.000 sucres. (Acosta, 2.006). la gasolina pas\u00f3 de 8.726 sucres a 23.250. Luego, baj\u00f3 a 11.960 para subirla nuevamente a 13.633 sucres, y otra vez baj\u00e1ndola a 12.290  (Pol\u00edticamente Correcto, 2022) En enero de 2000 Mahuad fue derrocado.<\/p>\n

Gustavo Noboa<\/em><\/strong> (2000 – 2003) tambi\u00e9n trat\u00f3 el tema <\/em>y propuso incrementar el precio del GLP dom\u00e9stico pero un levantamiento ind\u00edgena le oblig\u00f3 a dar marcha atr\u00e1s en su intenci\u00f3n de subir de 1,60 a 2 d\u00f3lares, en enero del 2001. <\/em>(El Universo, 2005). <\/em>La gasolina inici\u00f3 con un precio de $0,80 \/gl y lleg\u00f3 a $1,20. El di\u00e9sel pas\u00f3 de $0,78 a $0,89. (Pol\u00edticamente Correcto, 2022)<\/p>\n

Lucio Guti\u00e9rrez<\/em><\/strong> (2003 – 2005) habl\u00f3 de un alza a inicios del 2003, pero se qued\u00f3 en anuncio ante la respuesta contraria de la gente.<\/em> (El Universo, 2005). La gasolina extra pas\u00f3 de $1,20 a $1,48, y el di\u00e9sel se increment\u00f3 de $ 0,89 a $1,037, precios que se mantuvieron hasta junio de 2020. (Pol\u00edticamente Correcto, 2022)<\/p>\n

En el a\u00f1o 2015, Rafael Correa<\/strong> (2007 – 2017) coloc\u00f3 en el tapete de discusi\u00f3n el tema por la disminuci\u00f3n del precio internacional del barril de petr\u00f3leo, no cambi\u00f3 los precios de combustibles del sector automotriz, pero firm\u00f3 el Decreto Ejecutivo No. 799 de 15 de octubre de 2015 el cual reform\u00f3 \u201c\u2026el Reglamento Sustitutivo para la Regulaci\u00f3n de los Derivados del Petr\u00f3leo\u201d y se\u00f1al\u00f3 \u00abHemos hecho una revisi\u00f3n y ahora s\u00ed estamos quitando los subsidios para los ricos, no para los pobres, vamos a ahorrar 300 millones anuales\u00bb, dijo.\u201d<\/em> (El Universo, 2015).<\/p>\n

\u201c\u2026.Correa aclar\u00f3 que transportistas, pescadores, peque\u00f1a industria y los hogares no se ver\u00e1n afectados por el retiro del subsidio a combustibles como el di\u00e9sel y gasolina, sino solo los grandes negocios.\u201d.\u2026\u201d A\u00f1adi\u00f3 en que esta medida tampoco afectar\u00e1 al transporte terrestre nacional de personas o de carga, a la pesca en general, al precio del gas de uso dom\u00e9stico, ni a quienes utilizan combustibles para sus veh\u00edculos particulares. <\/em>(El Tel\u00e9grafo 2015).<\/p>\n

En 2016, en el marco de la Ley Org\u00e1nica de Solidaridad y de Corresponsabilidad Ciudadana para la Reconstrucci\u00f3n y Reactivaci\u00f3n de las Zonas Afectadas por el Terremoto del 16 de abril de 2016 estableci\u00f3 el incremento de la tarifa de IVA del 12% al 14%, durante el per\u00edodo de hasta un a\u00f1o, se emite el Decreto 1061 el 31 de mayo de 2016, disponiendo los precios de venta en terminales, pero se omite el precio de la gasolina s\u00faper, pues la s\u00faper al igual que el resto de combustibles paga IVA, por tanto subir\u00eda el PVP de la s\u00faper. Omisi\u00f3n que fue corregida en Decreto 1066 de 2 de junio de 2022, la prensa destac\u00f3 \u201cRafael Correa se disculpa y firma decreto para evitar aumento de gasolina s\u00faper\u201d<\/em> (El Universo, 2016).<\/p>\n

Lenin Moreno (2017 – 2021).<\/strong> En el Foro por la Defensa de la Democracia en las Am\u00e9ricas, realizada en Miami, Lenin Moreno, el 5 de mayo de 2021 se lamentaba a pocos d\u00edas de terminar su periodo presidencial se\u00f1alando \u201cojal\u00e1 yo tuviera un mejor pueblo<\/em>\u201d tambi\u00e9n dijo con relaci\u00f3n a la eliminaci\u00f3n del subsidio a los combustibles \u201cA la final nos salimos un poco con la nuestra<\/em>\u201d lo que da a entender que su pol\u00edtica de eliminar subsidios a los combustibles y por ende el incremento de precios fue m\u00e1s un capricho que un an\u00e1lisis t\u00e9cnico.<\/p>\n

El 28 de julio de 2017, Lenin Moreno, refiri\u00e9ndose a la situaci\u00f3n econ\u00f3mica, se\u00f1al\u00f3: \u201ctenemos que mirar hacia adelante y superar la crisis\u201d, <\/em>mensajes que buscaban justificar un an\u00e1lisis a la aplicaci\u00f3n de subsidios a los combustibles como parte de la pol\u00edtica fiscal que representan un importante egreso fiscal.<\/p>\n

Moreno se estrena el 9 de noviembre de 2017, al emitir el Decreto Ejecutivo No. 204 que redujo nuevamente el precio de venta en terminal para aerocombustibles en un 40%, con el argumento de incentivar la conectividad en las terminales a\u00e9reas del Ecuador que est\u00e1n bajo administraci\u00f3n estatal.<\/p>\n

En agosto y diciembre de 2018, a trav\u00e9s de Decretos 490 y 619 elimina el subsidio de la gasolina s\u00faper del sector automotriz y posteriormente, elimina 10, 15 y 20 centavos por gal\u00f3n del di\u00e9sel industrial del sector pesquero, atunero y camaronero. Aplica medidas antit\u00e9cnicas a  pesar de que por la prensa en reiteradas intervenciones la CAMDDEPE indicaba que \u201cel incremento de precios de las gasolinas deber\u00eda ser gradual, 4 o 5 centavos mensuales\u2026 incremento a la par de las gasolina extra y s\u00faper<\/em>\u201d, incluso se anticipaba la migraci\u00f3n de consumo de la s\u00faper a la extra (HCJB, 2018).<\/p>\n

El gobierno de Moreno en octubre de 2019 emite el Decreto 883 con el cual aplica una medida de shock, sin escuchar la propuesta de \u201celiminar paulatinamente\u201d los subsidios (Erazo, Subsidios en el mercado de combustibles y GLP de Ecuador ., 2018). Tambi\u00e9n se le \u201csugiri\u00f3 que las entidades competentes establezcan precios m\u00ednimos o m\u00e1ximos para este combustible\u201d (La Hora, 2019), y m\u00e1s bien aplica un incremento de la gasolina extra de $1,85 a 2,39\/gl, y del di\u00e9sel de $1,037 a 2,30\/gl lo que gener\u00f3 el levantamiento ind\u00edgena, que oblig\u00f3 al Gobierno a dar marcha atr\u00e1s con el Decreto 894.<\/p>\n

En medio del confinamiento por la pandemia provocada por el COVID-19, emite los siguientes decretos.  En mayo de 2020, el Decreto 1054 con el cual se inicia el ajuste mensual de precios a trav\u00e9s de un sistema de bandas para que los \u201cPrecios nacionales converjan a internacionales\u201d. As\u00ed mismo, por la prensa se hizo notar que no es lo mismo \u201cprecio sin subsidio que precio internacional\u201d. De la misma forma, mientras se incrementaban mensualmente los precios de las gasolinas extra, ecopa\u00eds y di\u00e9sel, emite el Decreto 1183 en noviembre de 2020, denomin\u00e1ndole a \u201c\u2026Las gasolinas Extra y Extra con etanol deber\u00e1n cumplir con los requisitos de la gasolina clasificada como \u201cgasolina 85 octanos (RON)\u201d. <\/em>Es decir, bajaron dos octanos la calidad de las gasolinas extra y ecopa\u00eds que antes eran de 87 octanos.<\/strong> Por cierto, en este periodo no se concret\u00f3 la libre importaci\u00f3n de combustibles que se buscaba con el Decreto 1183.<\/p>\n

Guillermo Lasso<\/strong> (may 2021- nov 2023) continua con el ajuste mensual de precios mediante el sistema de bandas implementado en el gobierno de Lenin Moreno, hasta octubre de 2021, en que mediante Decreto 321 congela los precios de las gasolinas extra ($2,55), ecopa\u00eds ($2,55) y di\u00e9sel ($1,90). En junio de 2022, enfrenta un levantamiento ind\u00edgena de 18 d\u00edas que le obliga a bajar el precio, primero en 10 centavos y posteriormente, 5 centavos m\u00e1s, con lo cual las gasolinas tuvieron como nuevo precio $2,40 y el di\u00e9sel premium $1,75 para el sector automotriz. A continuaci\u00f3n se instalaron \u201cmesas t\u00e9cnicas\u201d para analizar la focalizaci\u00f3n de los subsidios. Estas mesas estuvieron conformadas por representantes del Gobierno y de los sectores ind\u00edgenas. Di\u00e1logos que terminaron el 14 de octubre de 2022 determinando criterios de exclusi\u00f3n del subsidio, con los siguientes acuerdos:<\/p>\n

\u201c\u2026mantener el subsidio general bajo los principios constitucionales de subsidiaridad y solidaridad. El m\u00e9todo seleccionado es la exclusi\u00f3n de quienes pueden pagar un precio mayor y la inclusi\u00f3n de quienes carecen de recursos y por ello tendr\u00e1n un precio diferenciado<\/em>.\u201d (El Universo, 2022).<\/p>\n

Se proh\u00edbe la liberaci\u00f3n de precios de los combustibles a la vez que \u201cimplementar\u00e1n sistemas y plataformas inteligentes para el cobro diferenciado de los precios de los combustibles y que no se modificar\u00e1 el subsidio del gas de uso dom\u00e9stico. Adem\u00e1s, que se incorporar\u00e1 en la pol\u00edtica de producci\u00f3n y derivados criterios favorables a la salud y ambiente, incluyendo la normativa de calidad Euro 5\u2026\u201d<\/em> (El Universo, 2022). <\/em>Los excedentes de la focalizaci\u00f3n deben destinarse a gasto social.<\/p>\n

Se excluye del subsidio a los veh\u00edculos cuyos propietarios con ingresos iguales o superiores a $3.466,9 mensuales; los autos mayores a 2.201 cc, las camionetas mayores a 3.001 cc; entre otros.<\/p>\n

Llam\u00f3 la atenci\u00f3n que en las mesas t\u00e9cnicas no est\u00e9n presentes nuevamente representantes de la distribuci\u00f3n de combustibles y de la Academia; que las discusiones se centren en c\u00f3mo focalizar siendo lo principal definir a qui\u00e9n, a qu\u00e9 precio, qu\u00e9 producto, durante qu\u00e9 tiempo, y posteriormente el c\u00f3mo aplicarlos. <\/strong>Observamos tambi\u00e9n, que los subsidios al ser parte de las pol\u00edticas energ\u00e9ticas, fiscales y sociales, deb\u00edan tener delegaciones de parte del Gobierno encabezadas por ministros de estos sectores, y no del ministro de Transporte y Obras P\u00fablicas.<\/p>\n

Daniel Noboa<\/strong> (nov 2023) cumpliendo con una sentencia de la CAN (querella que se perdi\u00f3 en el Gobierno de Lasso) emite el Decreto 150 de 30 de enero de 2024, en el que se\u00f1ala: \u201cEl precio de venta al p\u00fablico del di\u00e9sel premium para los veh\u00edculos de transporte de carga pesada con placa internacional, ser\u00e1 el mismo que rige para el segmento automotriz a nivel nacional\u2026\u201c<\/em><\/p>\n

Con el fin de incrementar recursos para mejorar la seguridad nacional, se incrementa temporalmente el IVA del 15%, y se emite el Decreto 215 de 29 de marzo de 2024 con el que se establecen los nuevos precios de los combustibles.<\/p>\n

Con Decreto 254 de 2 de mayo de 2024, se crea el Comit\u00e9 de Optimizaci\u00f3n Energ\u00e9tica conformado por las m\u00e1ximas autoridades de finanzas p\u00fablicas, y de los sectores energ\u00e9tico, transporte, social, productivo o sus delegados, para elaborar esquema de distribuci\u00f3n y estabilizaci\u00f3n de precios de los combustibles f\u00f3siles, as\u00ed como definir mecanismos de control para evitar el tr\u00e1fico de combustibles.<\/p>\n

Se mantienen precios de combustibles inferiores a los reales en Ecuador debido a que la producci\u00f3n nacional no abastece la demanda interna, a la vez que existen precios muy superiores en los paises vecinos de Per\u00fa y Colombia, a la vez que el objetivo del Presidente colombiano Petro es de eliminar subsidios a los combustibles en su pa\u00eds, lo que puede dar paso a mayores distorsiones del mercado como mayor contrabando.<\/p>\n

Esta breve descripci\u00f3n de las medidas aplicadas por los \u00faltimos gobiernos a los subsidios a los combustibles y la reacci\u00f3n social contra los ex mandatarios Bucaram, Alarc\u00f3n, Mahuad,  Noboa, Guti\u00e9rrez,  Moreno, y de Guillermo Lasso  por tratar de eliminar los subsidios al gas en unos casos y de las gasolinas y di\u00e9sel para el sector automotriz en otros, demuestra que la decisi\u00f3n de eliminar o focalizar subsidios a los combustibles es netamente pol\u00edtica.<\/p>\n

Los subsidios en la pol\u00edtica fiscal<\/strong><\/p>\n

Los subsidios est\u00e1n contemplados en la Constituci\u00f3n del Ecuador en el numeral 2 del art\u00edculo No. 285, que se\u00f1ala \u201cLa pol\u00edtica fiscal tendr\u00e1 como objetivos espec\u00edficos:<\/p>\n

    \n
  1. El financiamiento de servicios, inversi\u00f3n y bienes p\u00fablicos.<\/li>\n
  2. La redistribuci\u00f3n del ingreso por medio de transferencias, tributos y subsidios adecuados.<\/li>\n
  3. La generaci\u00f3n de incentivos para la inversi\u00f3n en los diferentes sectores de la econom\u00eda y para la producci\u00f3n de bienes y servicios, socialmente deseables y ambientalmente aceptables.\u201d<\/li>\n<\/ol>\n

    \n

    El art\u00edculo 300 ib\u00eddem se\u00f1ala que el r\u00e9gimen tributario se regir\u00e1 por los principios de generalidad, progresividad, eficiencia, simplicidad administrativa, irretroactividad, equidad, transparencia y suficiencia recaudatoria.<\/p>\n

    El art\u00edculo 389 de la Constituci\u00f3n establece que, es obligaci\u00f3n del Estado proteger a las personas, las colectividades y la naturaleza frente a los efectos negativos de los desastres de origen natural o antr\u00f3pico mediante la prevenci\u00f3n ante el riesgo, la mitigaci\u00f3n de desastres, la recuperaci\u00f3n y mejoramiento de las condiciones sociales, econ\u00f3micas y ambientales, con el objetivo de minimizar la condici\u00f3n de vulnerabilidad.<\/p>\n

    La Disposici\u00f3n Transitoria primera de la Ley de Hidrocarburos se\u00f1ala que: \u201cLos subsidios que actualmente se conceden, a trav\u00e9s de los precios de los derivados de los hidrocarburos, se mantendr\u00e1n hasta que sean reemplazados por mecanismos directos de compensaci\u00f3n social, que el Presidente de la Rep\u00fablica crear\u00e1 en favor de los sectores m\u00e1s necesitados de la sociedad, canaliz\u00e1ndolos a trav\u00e9s del Presupuesto General del Estado\u201d.<\/p>\n

    Volumen de Subsidios a los combustibles<\/strong><\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    Al ser deficitarios en producci\u00f3n de combustibles, el volumen de subsidio anual a los combustibles var\u00eda mucho en relaci\u00f3n con los precios internacionales del petr\u00f3leo y principalmente por los precios de los combustibles que importamos a precios internacionales, ya que la mayor\u00eda se vende al interno del pa\u00eds a precios subsidiados.<\/p>\n

    En el a\u00f1o 2023 el precio promedio de exportaci\u00f3n del barril de crudo ecuatoriano fue de $68,01.<\/p>\n

    Por otro lado, el precio promedio de importaci\u00f3n de combustibles en el a\u00f1o 2023 fue de $103,03 por barril, en cambio el precio promedio de venta al interno del pa\u00eds fue de $68,97\/br.<\/p>\n

    Las fuentes de informaci\u00f3n sobre los valores a los que ascienden los subsidios a combustibles son b\u00e1sicamente tres: valores estimados por subsidios a los combustibles, seg\u00fan producto por el Ministerio de Finanzas que se reflejan en el Presupuesto General del Estado; Banco Central que emite los valores globales de lo efectivamente desembolsado por importaciones de combustibles; y, de Petroecuador que se\u00f1ala mensualmente el subsidio por producto y por gal\u00f3n.<\/p>\n

    En la Figura No. 1, se puede notar que existe una relaci\u00f3n directa entre el precio internacional del petr\u00f3leo con el volumen de subsidios. Y que en el a\u00f1o 2023 los subsidios ascendieron a 3.264 millones de USD, valor menor al registrado en el a\u00f1o 2024.  Seg\u00fan la Proforma General del Esatdo , en este a\u00f1o 2024, los subsidios a los combustibles superar\u00e1n los 3.000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

    Estos valores (entre otros) generan desequlibrio de las cuentas nacionales, y para disminuir el d\u00e9ficit, hay un constante endeudamiento, lo que provoca que se descuide la seguridad social, o que no se incremente la inversi\u00f3n en salud o educaci\u00f3n, entre otros.<\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    Evidentemente los subsidios a los combustibles  no cumplen con su objetivo de redistribuir la riqueza,  mas bien \u201cAdem\u00e1s, se trata de una herramienta muy ineficiente para redistribuir renta hacia los sectores m\u00e1s desfavorecidos, hasta el punto de que transferir 1 d\u00f3lar al quintil de hogares m\u00e1s pobres en el pa\u00eds mediante subsidios al di\u00e9sel y la gasolina costar\u00eda 12,5 d\u00f3lares\u2026 las estimaciones realizadas sugieren que subsidiar la gasolina y el di\u00e9sel resulta socialmente regresivo: cerca del 50% del presupuesto destinado a subsidiar gasolinas y di\u00e9sel se concentra en el 10% de hogares de mayores ingresos, mientras que los subsidios al gas residencial se distribuyen m\u00e1s equitativamente, con s\u00f3lo una ligera mayor concentraci\u00f3n en el decil de hogares de menores ingresos<\/em>.\u201d (Escribano, 2019).<\/p>\n

    Los subsidios a los combustibles tambi\u00e9n crean distorsiones<\/strong> en el mercado como el contrabando, la ineficiencia energ\u00e9tica, la contaminaci\u00f3n, el control de precios y de m\u00e1rgenes de comercializaci\u00f3n en los combustibles. Por tanto, \u201cUn coste adicional es el generado por el contrabando con los pa\u00edses vecinos, que tienen precios comparativamente mucho m\u00e1s altos\u2026 Finalmente, los subsidios desincentivan el ahorro energ\u00e9tico, generan un grave problema de contaminaci\u00f3n urbana en Quito y Guayaquil, y ponen en riesgo el cumplimiento por Ecuador de sus compromisos de reducci\u00f3n de emisiones en el marco del Acuerdo de Par\u00eds. Ecuador tiene unas emisiones de CO2 muy altas en el contexto regional para su nivel de desarrollo, adem\u00e1s de mantener un ritmo de crecimiento de esas emisiones igualmente elevado. En 2014, las emisiones per c\u00e1pita de CO2 en Ecuador eran de 2,8 Tm, frente a las 1,8 Tm de Colombia y las 2,1 Tm de Per\u00fa, vecinos con un mayor nivel de renta, e incluso que las de Bolivia (1,9 Tm) y Brasil (2,6 Tm)<\/em>.\u201d (Escribano, 2019)<\/p>\n

     <\/strong><\/p>\n

    La producci\u00f3n nacional no abastece el consumo nacional<\/strong><\/p>\n

    En nuestro \u201cpa\u00eds petrolero\u201d queda claro que la producci\u00f3n nacional de combustibles no abastece la demanda existente, y para que exista balance entre oferta y demanda de di\u00e9sel, gasolinas y GLP principalmente, es necesaria una constante importaci\u00f3n de combustibles. Ecuador import\u00f3 el 68,5% del di\u00e9sel que consumimos; el 86,5% del GLP o gas dom\u00e9stico, y el 61,8% de las gasolinas (Ministerio de Energ\u00eda , 2022), como se puede ver en Figura No. 2.<\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    \u00bfUSO ADECUADO DEL COMBUSTIBLE?<\/strong><\/p>\n

    Mientras existan precios diferenciados  a los combustibles, tanto al interno como al externo de la frontera, existir\u00e1 el riesgo de que se d\u00e9 un mal uso. De la misma manera, si no se da un tratamiento t\u00e9cnico econ\u00f3mico en lugar de los intereses pol\u00edticos a los subsidios, el Ecuador ser\u00e1 testigo de que los beneficiarios de estos no sean exclusivamente los estratos m\u00e1s necesitados del pa\u00eds.<\/p>\n

    En referencia a la gesti\u00f3n del combustible, existen requerimientos de combustibles por segmentos en zonas de frontera que pueden ser atendidos a precios internacionales, para lo cual es indispensable un an\u00e1lisis real de necesidades por producto, y transparentar el mercado.<\/p>\n

    \u00bfSe viene un ajuste?<\/strong><\/p>\n

    El Gobierno de Noboa, anunci\u00f3 en enero de 2024 que se revisar\u00e1n precios de las gasolinas, y no del di\u00e9sel y del GLP, lo que se sum\u00f3 las observaciones realizadas por el Banco Mundial a la aplicaci\u00f3n de subsidios en el Pa\u00eds (junio de 2024), y al primer desembolso del FMI. Este ser\u00eda un nuevo ajuste ya que al incrementar el IVA al 15% ya subi\u00f3 el PVP de los combustibles.<\/p>\n

    En este punto es importante se\u00f1alar que el GLP tiene un alto componente social y pol\u00edtico, por lo que se entiende esta aseveraci\u00f3n de no tocar al precio del GLP, el cual representa el 23% del total subsidio a los combustibles. En el caso del di\u00e9sel que es componente de costos del transporte pesado y p\u00fablico y que representa el 50% del total subsidios a los combustibles, tampoco entrar\u00e1 en ajuste (seg\u00fan las declaraciones del Gobierno). Pero si analizan ajustar el precio de las gasolinas extra y ecopa\u00eds y aplicar compensaciones al sector del taxismo, camionetas de carga, tricimotos y motores fuera de borda, en el caso de ajuste a las gasolinas. Tambien hay que tener en cuenta que este producto lo utilizan en mayor medida el transporte privado, y su ajuste no deber\u00eda generar efectos inflacionarios, por tanto se debe controlar la especulaci\u00f3n de los precios de los productos.<\/p>\n

    En este punto es necesario recomendar que debe mantenerse un solo precio para las gasolinas de 85 octanos, el ajuste deber\u00eda realizarse de manera gradual, que se incremente la participaci\u00f3n de otros sectores en el Comit\u00e9 de Eficiencia Energ\u00e9tica, se debe actualizar el Reglamento de Precios de Combustibles (ya que el Decreto 338 tiene decenas de reformas). Revisar y actualizar costos de producci\u00f3n nacional de combustibles, planificar una mayor producci\u00f3n nacional y uso de gas natural. Y principalmente, transparentar el uso de este ahorro de subsidios.<\/p>\n

    Por tanto, la discusi\u00f3n sobre mantener, eliminar,  focalizar o compensar los subsidios a los combustibles continuar\u00e1 mientras el an\u00e1lisis no sea t\u00e9cnico por producto y por segmento de consumo, y no solo pol\u00edticamente, transparentando el mercado dentro de una estrategia y reforma energ\u00e9tica global en el Ecuador.<\/strong><\/p>\n

    Biograf\u00eda:<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Erazo, O. (2013). Tesis Cambio de la Matriz Energ\u00e9tica sobre la base del uso del Gas natural en el Ecuador. Quito.<\/li>\n
    • EL TELEGRAFO. (08 de 08 de 2018). Listo el Informe Sobre los Subsidios de Combustibles, Se Analizar\u00e1n Reducciones . Econom\u00eda<\/em>.<\/li>\n
    • El Universo. (26 de 06 de 2005). El gas es un tema pendiente desde 1996. Econom\u00eda<\/em>.<\/li>\n
    • Silva, F. (2017). Calidad de los Combustibles. Revista Corporativa CAMDDEPE No. 3<\/em>, 64.<\/li>\n
    • Comit\u00e9 Empresarial. (2018). Plan de Trabajo del CEE 2018-2019.<\/em> Quito.<\/li>\n
    • Finanzas, M. d. (2 de 2020). Finanzas.gob.ec<\/em>. Recuperado el 01 de 08 de 2020, de Proyecto focalizaci\u00f3n subsidios PDF: https:\/\/www.finanzas.gob.ec\/wp-content\/uploads\/downloads\/2020\/02\/Proyecto-focalizacion-subsidios.pdf<\/li>\n
    • Escribano, G. (15 de 11 de 2019). Real Instituto Elcano<\/em>. Obtenido de Ecuador y los subsidios a los combustibles: http:\/\/www.realinstitutoelcano.org\/wps\/portal\/rielcano_es\/contenido?WCM_GLOBAL_CONTEXT=\/elcano\/elcano_es\/zonas_es\/energia\/ari110-2019-escribano-ecuador-y-los-subsidios-a-los-combustibles<\/li>\n
    • Erazo, O. (2018). Subsidios en el mercado de combustibles y GLP de Ecuador . CAMDDEPE NO. 4<\/em>, 8-23.<\/li>\n
    • La Hora. (1 de mayo de 2019). La Hora<\/em>. Obtenido de Precio de la gasolina s\u00faper subir\u00e1 a USD 3 este mes de mayo: https:\/\/www.lahora.com.ec\/noticias\/precio-de-gasolina-super-subira-a-usd-3-este-mes-de-mayo\/<\/li>\n
    • MCPEP. (2010). Los subsidios energ\u00e9ticos en el Ecuador.<\/em> Quito: Ministerio Coordinador de Producci\u00f3n, Empleo y Productividad .<\/li>\n
    • Pol\u00edticamente Correcto. (17 de julio de 2022). Youtube.<\/em> Obtenido de https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=8hrzy4NYBdM&t=615s<\/li>\n
    • El Comercio. (2 de junio de 2016). El Comercio.<\/em> Obtenido de Gobierno extiende subsidio a gasolina s\u00faper: https:\/\/www.elcomercio.com\/actualidad\/negocios\/rafaelcorrea-decreto-precio-gasolina-super.html<\/li>\n
    • El Universo. (2 de junio de 2016). Rafael Correa se disculpa y firma decreto para evitar aumento de gasolina s\u00faper.<\/em> Obtenido de El Universo, Noticias: https:\/\/www.eluniverso.com\/noticias\/2016\/06\/02\/nota\/5612670\/rafael-correa-firma-decreto-avitar-aumento-gasolina-super\/<\/li>\n
    • HCJB. (31 de julio de 2018). Entrevista al Econ. Oswaldo Erazo, secretario ejecutivo de la Camddepe (31 de julio de 2018).<\/em> Obtenido de Hcjb.org: https:\/\/hcjb.org\/entrevista-al-econ-oswaldo-erazo-secretario-ejecutivo-de-la-camddepe-31-de-julio-de-2018\/<\/li>\n
    • Banco Central. (9 de octubre de 2022). Informaci\u00f3n econ\u00f3mica<\/em>. Obtenido de BCE.fin.ec: https:\/\/www.bce.fin.ec\/index.php\/informacioneconomica<\/li>\n
    • Ministerio de Energ\u00eda . (Septiembre de 2022). Balance Energ\u00e9tico Nacional<\/em>. Obtenido de Recursos y Energ\u00eda: https:\/\/www.recursosyenergia.gob.ec\/5900-2\/<\/li>\n
    • El Universo. (15 de Octubre de 2022). \u00bfCu\u00e1l es el cilindraje de su veh\u00edculo? \u00bfgana m\u00e1s de $3.466? De eso depender\u00e1 si usted queda fuera del <\/em>. Obtenido de El Universo.com: https:\/\/www.eluniverso.com\/noticias\/economia\/subsidio-combustibles-ecuador-cilidranje-de-su-vehiculo-gana-mas-de-3466-de-eso-dependera-nota\/<\/li>\n
    • <\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

       Oswaldo Erazo Arboleda Antecedentes En enero de 2024, el Gobierno de Daniel Noboa se\u00f1al\u00f3 que se deb\u00edan revisar los precios de los combustibles, posteriormente, en los primeros d\u00edas de junio del mismo a\u00f1o, se anunci\u00f3 el primer desembolso del FMI y las observaciones que realiz\u00f3 el Banco Mundial sobre subsidios<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":7437,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"yoast_head":"\nPrecios y subsidios a los combustibles en Ecuador - Opción S<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow\" \/>\n<meta name=\"googlebot\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta name=\"bingbot\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/2024\/06\/12\/precios-y-subsidios-a-los-combustibles-en-ecuador\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Precios y subsidios a los combustibles en Ecuador - Opción S\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\" Oswaldo Erazo Arboleda Antecedentes En enero de 2024, el Gobierno de Daniel Noboa se\u00f1al\u00f3 que se deb\u00edan revisar los precios de los combustibles, posteriormente, en los primeros d\u00edas de junio del mismo a\u00f1o, se anunci\u00f3 el primer desembolso del FMI y las observaciones que realiz\u00f3 el Banco Mundial sobre subsidios\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/2024\/06\/12\/precios-y-subsidios-a-los-combustibles-en-ecuador\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Opción S\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-06-12T03:08:24+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-06-18T17:18:09+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/estacion-servicio-gasolina-ecuador-reuters.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1280\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"720\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/#website\",\"url\":\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/\",\"name\":\"Opción S\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/?s={search_term_string}\",\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/2024\/06\/12\/precios-y-subsidios-a-los-combustibles-en-ecuador\/#primaryimage\",\"inLanguage\":\"es\",\"url\":\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/estacion-servicio-gasolina-ecuador-reuters.jpg\",\"width\":1280,\"height\":720},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/2024\/06\/12\/precios-y-subsidios-a-los-combustibles-en-ecuador\/#webpage\",\"url\":\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/2024\/06\/12\/precios-y-subsidios-a-los-combustibles-en-ecuador\/\",\"name\":\"Precios y subsidios a los combustibles en Ecuador - Opción S\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/2024\/06\/12\/precios-y-subsidios-a-los-combustibles-en-ecuador\/#primaryimage\"},\"datePublished\":\"2024-06-12T03:08:24+00:00\",\"dateModified\":\"2024-06-18T17:18:09+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/#\/schema\/person\/90f7bb3085e908fb37267da162fbd117\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/2024\/06\/12\/precios-y-subsidios-a-los-combustibles-en-ecuador\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/2024\/06\/12\/precios-y-subsidios-a-los-combustibles-en-ecuador\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/2024\/06\/12\/precios-y-subsidios-a-los-combustibles-en-ecuador\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"item\":{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/\",\"url\":\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/\",\"name\":\"Portada\"}},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"item\":{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/2024\/06\/12\/precios-y-subsidios-a-los-combustibles-en-ecuador\/\",\"url\":\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/2024\/06\/12\/precios-y-subsidios-a-los-combustibles-en-ecuador\/\",\"name\":\"Precios y subsidios a los combustibles en Ecuador\"}}]},{\"@type\":[\"Person\"],\"@id\":\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/#\/schema\/person\/90f7bb3085e908fb37267da162fbd117\",\"name\":\"Admin BC\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/#personlogo\",\"inLanguage\":\"es\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ccd15cdf8f33b5c0ae18a03cf13f6bb2?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Admin BC\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/opcions.ec\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7424"}],"collection":[{"href":"https:\/\/opcions.ec\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/opcions.ec\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/opcions.ec\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/opcions.ec\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7424"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/opcions.ec\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7424\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7438,"href":"https:\/\/opcions.ec\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7424\/revisions\/7438"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/opcions.ec\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7437"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/opcions.ec\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7424"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/opcions.ec\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7424"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/opcions.ec\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7424"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}