{"id":3632,"date":"2019-08-01T00:34:27","date_gmt":"2019-08-01T00:34:27","guid":{"rendered":"https:\/\/opcions.ec\/portal\/?p=3632"},"modified":"2019-08-01T01:21:51","modified_gmt":"2019-08-01T01:21:51","slug":"a-mayor-contaminacion-ambiental-mayor-mortalidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/opcions.ec\/portal\/2019\/08\/01\/a-mayor-contaminacion-ambiental-mayor-mortalidad\/","title":{"rendered":"\u00bfA mayor contaminaci\u00f3n ambiental, mayor mortalidad?"},"content":{"rendered":"

Isa\u00edas Campa\u00f1a C.<\/strong><\/p>\n

El cambio clim\u00e1tico<\/strong><\/p>\n

A medida de que las actividades econ\u00f3micas se desarrollan, concomitantemente se genera cada vez m\u00e1s gases t\u00f3xicos que contaminan el medio ambiente. Los sectores de transporte vehicular, a\u00e9reo y mar\u00edtimo, industrial, agr\u00edcola, ganadero; as\u00ed como la ampliaci\u00f3n de la frontera agr\u00edcola, deforestaci\u00f3n, incendios son los mayores causantes de la contaminaci\u00f3n ambiental.<\/p>\n

Las actividades humanas provocan el llamado \u201cefecto invernadero\u201d, que es un fen\u00f3meno en el cual la luz solar es absorbida por la superficie terrestre, vuelve a la atm\u00f3sfera en forma de calor, ah\u00ed los gases de efecto invernadero (GEI) retienen parte de ese calor. Cuando m\u00e1s GEI hay, m\u00e1s calor es retenido.<\/p>\n

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El di\u00f3xido de carbono (CO2) es responsable del 53% del calentamiento global que es resultado del empleo de combustibles f\u00f3siles, deforestaci\u00f3n, producci\u00f3n de cemento y otros bienes.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Su permanencia en la atmosfera es variable, el 80% puede durar hasta 200 a\u00f1os y el 20 % restante puede permanecer hasta 30.000 a\u00f1os (Sostenibilidad, 2019).<\/p>\n

El metano es otro de los gases de efecto invernadero que mayor incidencia tiene en el calentamiento global, el 15%, es provocado por actividades como: ganader\u00eda, agricultura, tratamiento de aguas residuales, distribuci\u00f3n de gas natural y petr\u00f3leo, miner\u00eda de carb\u00f3n, empleo de combustibles yemanaci\u00f3n de vertederos. Tiene una permanencia promedio en la atmosfera de 12 a\u00f1os (Ib\u00eddem).<\/p>\n

El ozono es el causante de aproximadamente el 11% en el calentamiento global, es consecuencia de la reacci\u00f3n entre los gases mon\u00f3xido de carbono (CO), di\u00f3xido de nitr\u00f3geno (NO2) y compuestos org\u00e1nicos vol\u00e1tiles, emitidos en la quema de combustibles. Su permanencia en la atmosfera es muy corta, de meses.<\/p>\n

El \u00f3xido nitroso contribuye con el 11% al calentamiento global. Su emisi\u00f3n se origina en la quema de combustibles f\u00f3siles, uso de fertilizantes, producci\u00f3n qu\u00edmica y tratamiento de aguas residuales. Su permanencia en la atm\u00f3sfera es larga, alcanza hasta 114 a\u00f1os (Ib\u00eddem).<\/p>\n

Los pa\u00edses industrializados son los que en mayor medida generan gases de efecto invernadero y en menor proporci\u00f3n los Estados en desarrollo.<\/p>\n

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China, Estados Unidos, Rusia, India y Jap\u00f3n encabezan el ranking en la generaci\u00f3n de CO2 a la atm\u00f3sfera, y representan m\u00e1s del 57% de las 36 gigatoneladas generadas en el mundo en 2016 (Ambientum, 2018).<\/p>\n<\/blockquote>\n

El calentamiento global se manifiesta en el incremento de la temperatura, desregularidad de los ciclos estacionales, que se traducen en sequ\u00edas e inundaciones, huracanes, tornados, deshielo de los glaciales, mueren \u00e1rboles y plantas, destrucci\u00f3n de la biodiversidad, desaparecen aves y peces.<\/p>\n

El avance de las sequ\u00edas y desertificaci\u00f3n afecta a las actividades agr\u00edcolas y ganaderas. Las radiacionessolares tambi\u00e9n afectan la salud de las personas, pueden provocar c\u00e1ncer de piel. El aumento de la temperatura en determinadas ciudades de Europa y Medio Oriente han superado r\u00e9cord hist\u00f3ricos, m\u00e1s de 43 grados, ha causado decenas de fallecidos de personas vulnerables, especialmente de la tercera edad.<\/p>\n

El crecimiento del parque automotor en Ecuador<\/strong><\/p>\n

En los \u00faltimos diez a\u00f1os, el sector de transporte vehicular, que genera la mayor cantidad de gases t\u00f3xicos que contaminan el medio ambiente, creci\u00f3 aceleradamente como resultado de las pol\u00edticas p\u00fablicas, tales como exoneraci\u00f3n de aranceles y compensaciones econ\u00f3micas a taxis, subsidios a buses y combustibles, y libre importaci\u00f3n de veh\u00edculos.<\/p>\n

En 2008, estaban matriculados 918.908 veh\u00edculos, diez a\u00f1os despu\u00e9s, a fines de 2017, subieron a 2\u00b4237.264, registrando una tasa de crecimiento de 143,5% en el periodo (Ver gr\u00e1fico N\u00ba 1). En Pichincha estaban matriculados 511.782 veh\u00edculos, Guayas 480.977, Manab\u00ed 189.512 y Azuay 141.848 (INEC, 2017).<\/p>\n

Del total del parque automotor, el 91,1% corresponde a veh\u00edculos particulares, 7,5% a veh\u00edculos de alquiler, 1,5% al Estado. Seg\u00fan su clase, el 31,7% a autom\u00f3viles, 23,7% motocicletas, 18,9%camionetas, 16,1%jeeps, 4,7% camiones, entre otros (Ib\u00eddem).<\/p>\n

A nivel nacional, el n\u00famero de defunciones en 2017 ascendi\u00f3 a 69.247 personas, de las cuales 3.017 fueron causados por accidentes de tr\u00e1nsito, equivalente el 4,4% del total de fallecidos, am\u00e9n de decenas miles de heridos.<\/p>\n

El elevado n\u00famero de fallecidos motiv\u00f3 a que el primer mandatario disponga la instalaci\u00f3n de fotorradares en todo el territorio nacional. Sin embargo, en Huaca, en la ruta E-35 que une Imbabura con Carchi por presi\u00f3n de los transportistas y usuarios sorprendentemente el Ministerio de Transporte y Obras P\u00fablicas (MTOP) resolvi\u00f3 el retiro de los fotorradares.<\/p>\n

Los gremios de los transportistas tambi\u00e9n han estado cabildeando en la Asamblea Nacional para las reformas a la Ley de Tr\u00e1nsito y Trasporte Terrestre, entre otras cosas, piden la eliminaci\u00f3n del sistema de puntos de la licencia que se aplica desde 2008, y reemplazarla con trabajo comunitario.<\/p>\n

Verbigracia, es conocido que en la capital de la Rep\u00fablica se realiza la revisi\u00f3n vehicular en varios sectores, junto a ellos hay talleres automotrices especializados en regular la emanaci\u00f3n de gases para que puedan pasar la revisi\u00f3n moment\u00e1neamente. No se explica c\u00f3mo pasan la revisi\u00f3n vehicular los llamados metrobuses, articulados, buses, furgonetas,camiones, que emanan como locomotoras gran cantidad de gases t\u00f3xicos que dejan impregnado de holl\u00edn los parterres de v\u00edas, pasos a desnivel, fachadas de casas y edificios.<\/p>\n

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Fuente: El Tel\u00e9grafo<\/figcaption><\/figure>\n

Incluso, muchos transportistas de taxis, buses y volquetas realizan la revisi\u00f3n vehicular en otros cantones porque no existen centros de revisi\u00f3n vehicular. Como resultado de ello, el Patrimonio Cultural de la Humanidad se ha constituido en una de las ciudades m\u00e1s contaminadas del pa\u00eds.<\/p>\n

En los \u00faltimos siete a\u00f1os se han dado cinco pr\u00f3rrogas a los cantones para que instalen los centros de revisi\u00f3n vehicular. \u201cPese a eso, 159 de los 221 municipios del pa\u00eds a\u00fan no implementan los centros de Revisi\u00f3n Vehicular, como exige la normativa de la Agencia Nacional de Tr\u00e1nsito (ANT)\u201d (El Comercio, 2019).<\/p>\n

La revisi\u00f3n vehicular se lo ha venido haciendo \u00fanicamente en forma visual en la mayor\u00eda absoluta de los cantones del pa\u00eds. No se revisa el motor, l\u00edquidos, aceite, alineaci\u00f3n, luces, balanceo, emanaci\u00f3n de gases contaminantes, como consecuencia de ello se registran miles de accidentes de tr\u00e1nsito.<\/p>\n

Los efectos de la contaminaci\u00f3n ambiental en la salud<\/strong><\/p>\n

Los veh\u00edculos con motores de combusti\u00f3n emiten gases t\u00f3xicos y micropart\u00edculas como el di\u00f3xido de carbono (CO2), mon\u00f3xido de carbono (CO), \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NxOy), compuestos de plomo, anh\u00eddrido sulfuroso y part\u00edculas s\u00f3lidas.<\/p>\n

Los motores a gasolina emiten especialmente mon\u00f3xido de carbono, la exposici\u00f3n excesiva de una persona conduce al envenenamiento y a la muerte. El di\u00f3xido de carbonono es letal en concentraciones peque\u00f1as y se encuentra en forma natural en la atmosfera, sirve para el proceso de fotos\u00edntesis de las plantas. No obstante, en concentraciones altas provoca el \u201cefecto invernadero\u201d que eleva la temperatura del planeta y el altera los ciclos estacionales.<\/p>\n

Los veh\u00edculos con motor a di\u00e9sel emiten gases contaminantes como \u00f3xidos de nitr\u00f3geno, part\u00edculas de holl\u00edn, benzopirenos, anh\u00eddrido sulfuroso, entre otros. Los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno surgen de la mala combusti\u00f3n en los cilindros del motor, si se unen al CO2 o a la humedad se forman los nitratos que son compuestos qu\u00edmicos inorg\u00e1nicos, muy peligrosos para las personas y adem\u00e1s provocan el efecto invernadero.<\/p>\n

Los gases t\u00f3xicos afectan al coraz\u00f3n, pulmones, al sistema nervioso y provocan la muerte prematura de las personas. Los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno est\u00e1n asociados con bronquitis, enfermedades respiratorias cr\u00f3nicas, parto prematuro, accidentes cerebrovasculares, co\u00e1gulos de sangre, presi\u00f3n arterial alta.<\/p>\n

Seg\u00fan la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS), los gases de los veh\u00edculos con motor a di\u00e9sel son cancer\u00edgenos para los seres humanos.<\/p>\n

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La OMS estima que en 2016, la contaminaci\u00f3n ambiental del aire caus\u00f3 4,2 millones de muertes prematuras en todo el mundo por a\u00f1o, el 90 por ciento de los fallecimientos fueron en los pa\u00edses en desarrollo.<\/p>\n<\/blockquote>\n

El organismo especializado de Naciones Unidas estima que en 2016 la contaminaci\u00f3n ambiental provoc\u00f3:<\/p>\n

\u201c\u2026 aproximadamente el 58% de las muertes prematuras relacionadas con la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica se debieron a cardiopat\u00edas isqu\u00e9micas y accidentes cerebrovasculares, mientras que el 18% de las muertes se debieron a enfermedad pulmonar obstructiva cr\u00f3nica e infecciones respiratorias agudas, y el 6% de las muertes se debieron a c\u00e1ncer de pulm\u00f3n\u201d (OMS, 2019).<\/p>\n

Adem\u00e1s, el Organismo Mundial de la Salud se\u00f1ala que algunas muertes pueden atribuirse a m\u00e1s de un factor de riesgo al mismo tiempo. \u201cPor ejemplo, tanto el consumo de tabaco como la contaminaci\u00f3n del aire ambiente pueden provocar c\u00e1ncer de pulm\u00f3n\u201d (Ib\u00eddem).<\/p>\n

Los efectos de la contaminaci\u00f3n ambiental en la mortalidad<\/strong><\/p>\n

En Ecuador, las muertes de personas han crecido sostenidamente en los \u00faltimos a\u00f1os atribuidas a la contaminaci\u00f3n ambiental generada, a su vez, por las actividades industriales, agricultura, ganader\u00eda, incendios forestales y, sobre todo, por el crecimiento exponencial del transporte vehicular.<\/p>\n

En el a\u00f1o 2000, el n\u00famero de defunciones en Ecuador fue de 56.420 personas, diez a\u00f1os despu\u00e9s, en 2009, sube a 59.714 y en 2017 se sit\u00faa en 69.247.<\/p>\n

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En este \u00faltimo a\u00f1o, 22.891 fallecimientos est\u00e1n directamente relacionados con las causas derivadas de la contaminaci\u00f3n ambiental, equivalente al 33,1%, descrita por la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Las muertes causadas por enfermedades isqu\u00e9micas del coraz\u00f3n fueron 7.404 personas que represent\u00f3 el 10,7% del total de las defunciones en el pa\u00eds. La mortalidad provocada por enfermedades cerebrovasculares alcanz\u00f3 a 4.300, equivalente al 6,2%. Los decesos generados por enfermedades hipertensivas 3.409, es decir 4,9%. Los fallecimientos originados por influencia y neumon\u00eda 3.800, equivalente al 5,5%. Las muertes derivadas por enfermedades cr\u00f3nicas de las v\u00edas respiratorias 1.824, o 2,6% (Ver cuadro N\u00ba 1).<\/p>\n

Seguramente la falta de informaci\u00f3n acerca de los da\u00f1os en la salud de las personas que provoca las emisiones de gases t\u00f3xicos del transporte vehicular en sus distintas modalidades puede ser la causa que explicala indiferenciade la poblaci\u00f3n frente a este problema cr\u00f3nico presente en las principales ciudades del pa\u00eds.<\/p>\n

Los movimientos ambientalistas radicales tampoco se han pronunciado mayormente sobre el problema de la contaminaci\u00f3n ambiental generada por el parque automotor, sus actividades se han focalizado en la actividad minera a gran escala que se encuentra en pleno desarrollo en el pa\u00eds.<\/p>\n

\u00bfLas leyes ambientales han quedado como letra muerta?<\/strong><\/p>\n

A nivel internacional, se han realizado varios convenios, conferencias, acuerdos para disminuir la emisi\u00f3n de di\u00f3xido de carbono. En 2015, se realiz\u00f3 la Conferencia Mundial del Cambio Clim\u00e1tico en Par\u00eds, donde se reconoce como un problema vital para la humanidad y la necesidad de tomar medidas urgentes.<\/p>\n

El Acuerdo de Par\u00eds aprobado por 197 pa\u00edses compromete a los Estados a tomar medidas de car\u00e1cter financiero, geopol\u00edtico, energ\u00e9tico y social, a fin de reducir las emisiones de CO2 y unificar los esfuerzos para mantener por debajo de los 2 grados el aumento de la temperatura. Se resolvi\u00f3 crear un fondo de ayuda de USD 100.000 millones para apoyar a los pa\u00edses en desarrollo con el prop\u00f3sito de mitigar los efectos del cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n

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El gobierno de Estados Unidos, a trav\u00e9s del Secretario de Estado, John Kerry, firm\u00f3 el Acuerdo de Par\u00eds. Sin embargo, el gobierno de Donald Trump en junio de 2017 anunci\u00f3 la retirada de Estados Unidos del Acuerdo.<\/p>\n<\/blockquote>\n

El inquilino de la Casa Blanca considera el cambio clim\u00e1tico como \u201cun cuento chino\u201d.<\/p>\n

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Fuente: El Pa\u00eds<\/figcaption><\/figure>\n

Ecuador inicialmente no firm\u00f3 por su posici\u00f3n cr\u00edtica con el texto del Acuerdo de Par\u00eds por considerarlo poco ambicioso o deficiente en las ayudas a los pa\u00edses en desarrollo; no obstante, el 26 de julio de 2016, el presidente de aquel entonces, Rafael Correa, finalmente firm\u00f3 (La Vanguardia, 2016).<\/p>\n

De los 197 pa\u00edses que firmaron el Acuerdo de Par\u00eds, 185 lo han ratificado, incluido la Rep\u00fablica Popular China, el mayor contaminante a nivel mundial; la Uni\u00f3n Europea; Jap\u00f3n y Canad\u00e1. Entre los pa\u00edses que no ha ratificado el Acuerdo est\u00e1 Rusia, uno de los mayores exportadores de petr\u00f3leo y gas natural.<\/p>\n

Sin embargo, del conjunto de pa\u00edses que han ratificado el Acuerdo, \u00fanicamente 17 han definido planes de acci\u00f3n nacionales de reducci\u00f3n de las emisiones de gases de efecto invernadero en el marco de los compromisos adquiridos.<\/p>\n

En el \u00e1mbito de Am\u00e9rica Latina se considera que Chile lidera la lucha contra el cambio clim\u00e1tico, uno de los primeros pa\u00edses en la regi\u00f3n en fijarse como objetivo obtener el 20% de su energ\u00eda de fuentes renovables no convencionales, como la e\u00f3lica y solar, para el 2025. Tambi\u00e9n lanz\u00f3 el primer bono verde de la regi\u00f3n que canaliza la inversi\u00f3n hacia proyectos ambientalmente sostenibles (El Pa\u00eds, 2019).<\/p>\n

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Fuente: Plataforma Urbana<\/figcaption><\/figure>\n

El Gobierno de Chile para combatir la contaminaci\u00f3n del aire en Santiago, \u201c\u2026cre\u00f3 incentivos impositivos para reducir las emisiones de di\u00f3xido de carbono en el transporte p\u00fablico. Hoy la capital cuenta con una flota de 200 autobuses el\u00e9ctricos como parte de un plan para que 80% de sus autobuses funcionen a bater\u00edas para el 2022\u201d (Ib\u00eddem).<\/p>\n

Ecuador todav\u00eda sin planes contra la contaminaci\u00f3n ambiental<\/strong><\/p>\n

A fines de 2017, en el contexto de Suram\u00e9rica, en Ecuador las emisiones de di\u00f3xido de carbono derivadas del consumo de energ\u00eda fueron de 37,5 millones de toneladas m\u00e9tricas por encima de Bolivia, Paraguay y Uruguay, pero por debajo de Colombia, Chile y Per\u00fa (Ver cuadro N\u00ba 2).<\/p>\n

Las autoridades, tanto a nivel nacional como a nivel local, no han dise\u00f1ado un plan nacional y\/o local a mediano y largo plazo con objetivos, metas, estrategias, proyectos viables y el financiamiento correspondiente, para reducir dr\u00e1sticamente las emisiones de gases t\u00f3xicos que generan las actividades productivas.<\/p>\n

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Ecuador tiene una de las constituciones m\u00e1s avanzadas en cuanto al tema ambiental, reconoce los derechos de la naturaleza.<\/p>\n<\/blockquote>\n

El art\u00edculo 397 de la Carta Magna establece como uno de los principios ambientales lo siguiente:<\/p>\n

\u201cEn caso de da\u00f1os ambientales el Estado actuar\u00e1 de manera inmediata y subsidiaria para garantizar la salud y la restauraci\u00f3n de los ecosistemas. Adem\u00e1s de la sanci\u00f3n correspondiente, el Estado repetir\u00e1 contra el operador de la actividad que produjera el da\u00f1o las obligaciones que conlleve la reparaci\u00f3n integral, en las condiciones y con los procedimientos que la ley establezca. La responsabilidad tambi\u00e9n recaer\u00e1 sobre las servidoras o servidores responsables de realizar el control ambiental\u201d.<\/p>\n

A su vez, el C\u00f3digo Org\u00e1nico Integral Penal, en el art\u00edculo 253, referente a la contaminaci\u00f3n del aire, dispone:<\/p>\n

\u201cLa persona que, contraviniendo la normativa vigente o por no adoptar las medidas exigidas en las normas, contamine el aire, la atm\u00f3sfera o dem\u00e1s componentes del espacio a\u00e9reo en niveles tales que resulten da\u00f1os graves a los recursos naturales, biodiversidad y salud humana, ser\u00e1 sancionada con pena privativa de libertad de uno a tres a\u00f1os\u201d.<\/p>\n

La Constituci\u00f3n Pol\u00edtica, C\u00f3digo Org\u00e1nico Ambiental, C\u00f3digo Org\u00e1nico Integral Penal, protegen la biodiversidad y el medio ambiente. Sin embargo, en el pa\u00eds no hay una cultura en la administraci\u00f3n de justicia y en amplios segmentos de la poblaci\u00f3n para el cumplimiento de las leyes en general.<\/p>\n

El numeral 4 del art\u00edculo 9 del C\u00f3digo Org\u00e1nico Ambiental, que aborda los principios ambientales, establece:<\/p>\n

\u201cEl que contamina paga. Quien realice o promueva una actividad que contamine o que lo haga en el futuro, deber\u00e1 incorporar a sus costos de producci\u00f3n todas las medidas necesarias para prevenirla, evitarla o reducirla. Asimismo, quien contamine estar\u00e1 obligado a la reparaci\u00f3n integral y la indemnizaci\u00f3n a los perjudicados, adoptando medidas de compensaci\u00f3n a las poblaciones afectadas y al pago de las sanciones que correspondan.\u201d<\/p>\n

A su vez, el numeral 10 del art\u00edculo 27, que describe las facultades de los Gobiernos Aut\u00f3nomos Descentralizados, Metropolitanos y Municipales, del C\u00f3digo Org\u00e1nico Ambiental, establece como una de sus obligaciones en el \u00e1rea urbana: \u201cControlar el cumplimiento de los par\u00e1metros ambientales y la aplicaci\u00f3n de normas t\u00e9cnicas de los componentes agua, suelo, aire y ruido.\u201d<\/p>\n

La Ley de Fomento Ambiental y Optimizaci\u00f3n de los Ingresos del Estado, que incluy\u00f3 el impuesto a la contaminaci\u00f3n vehicular, fue enviado a la Asamblea Nacional con el car\u00e1cter econ\u00f3mico urgente, entr\u00f3 en vigor por el Ministerio de la Ley en 2011. El impuesto a la contaminaci\u00f3n vehicular estaba en funci\u00f3n del cilindraje y del n\u00famero de a\u00f1os del veh\u00edculo. El Servicio de Rentas Internas (SRI), desde 2012 hasta 2018, por el \u201cimpuesto verde\u201d lleg\u00f3 a recaudar m\u00e1s de USD 760 millones.<\/p>\n

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Fuente: Ecuavisa<\/figcaption><\/figure>\n

La Ley de Fomento Ambiental no lleg\u00f3 a especificar el destino de los recursos, por lo que ingresaban al Presupuesto General del Estado, espec\u00edficamente a gastos permanentes, tales como: pago de sueldos y salarios, pago de intereses de la deuda p\u00fablica, entre otros gastos. La Asamblea Nacional en vez de corregir ese vac\u00edo legal-por ejemplo, hubiese destinado a la importaci\u00f3n de buses el\u00e9ctricos para el transporte p\u00fablico-, haci\u00e9ndose eco de las protestas de grupos de propietarios de veh\u00edculos, y en un estado de penuria de recursos fiscales, derog\u00f3 el \u201cimpuesto verde\u201d y la prescripci\u00f3n de sus deudas.<\/p>\n

Propuestas alternativas<\/strong><\/p>\n

En la l\u00ednea de mitigar los efectos del cambio ambiental se deber\u00edan establecer multas contra las personas cuyos veh\u00edculos emitan gases contaminantes m\u00e1s all\u00e1 de los est\u00e1ndares permitidos, boten basura y materiales de construcci\u00f3n en calles, avenidas, r\u00edos, lagunas y, en general, en espacios p\u00fablicos, como se realiza en los pa\u00edses desarrollados.<\/p>\n

Adicionalmente, se debe seguir sustituyendo progresivamente las centrales t\u00e9rmicas por centrales hidroel\u00e9ctricas, cuya construcci\u00f3n se encuentran paralizadas; promover la generaci\u00f3n de energ\u00edas no convencionales como la e\u00f3lica y solar; reemplazar los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n por autos el\u00e9ctricos; restringir progresivamente las importaciones de veh\u00edculos con motor a diesel; y ejecutar un plan nacional de reforestaci\u00f3n a escala nacional.<\/p>\n

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Sin duda, en las condiciones actuales es poco viable que las autoridades a nivel nacional o local tomen dr\u00e1sticas medidas contra la emisi\u00f3n de gases contaminantes.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Con las excepciones del caso, los pol\u00edticos priorizan sus intereses personales y\/o grupales a los intereses de las nacionales o locales y trabajan para reelegirse en las funciones que desempe\u00f1an, esa ha sido una constante en el pa\u00eds.<\/p>\n

Seg\u00fan el primer mandatario, la inmigraci\u00f3n de venezolanos al pa\u00eds, sin mayor control, ha alcanzado a 500.000 personas, cuyo costo asciende a USD 500 millones anuales. Tambi\u00e9n, ha derivado en el incremento exponencial de la informalidad y la virtual toma de calles, avenidas, plazas y espacios p\u00fablicos en general, como ocurre en la capital de la Rep\u00fablica, evidenciado la desidia y la falta de planificaci\u00f3n y organizaci\u00f3n de las autoridades para enfrentar este problema.<\/p>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os, cientos de funcionarios que ocupaban altos cargos en las instituciones del Estado-a nivel Ejecutivo, Legislativo, empresas p\u00fablicas y Gobiernos Aut\u00f3nomos Descentralizados-, han estado involucrados en actos de corrupci\u00f3n en colusi\u00f3n con ciertos grupos empresariales, nacionales y extranjeros, perjudicando al Estado en miles de millones de USD, como resultado de los sobreprecios en la construcci\u00f3n de obras p\u00fablicas, y parad\u00f3jicamente sigue imperando la impunidad.<\/p>\n

A pesar del deterioro de la econom\u00eda, de los altos niveles de desempleo y subempleo, y altos porcentajes de pobreza y extrema pobreza; amerita citar el refr\u00e1n popular que dice \u201cNo mal que dure cien a\u00f1os ni cuerpo que lo resista\u201d. Tambi\u00e9n tiene plena vigencia la frase \u201cSiembre hay una luz al final del t\u00fanel\u201d.<\/p>\n

Bibliograf\u00eda:<\/strong><\/p>\n

– Sostenibilidad, 2019. Versi\u00f3n disponible en: https:\/\/www.sostenibilidad.com\/cambio-climatico\/gases-efecto-invernadero-influyen-calentamiento-global\/<\/a><\/p>\n

– Ambientum, 2018. Versi\u00f3n disponible en:https:\/\/www.ambientum.com\/ambientum\/contaminacion\/que-paises-emiten-mas-co2.asp<\/a><\/p>\n

– INEC, 2018. Anuario Estad\u00edstico de Transporte. Versi\u00f3n disponible en: ttps:\/\/www.ecuadorencifras.gob.ec\/documentos\/web-inec\/Estadisticas_Economicas\/Estadistica%20de%20Transporte\/2017\/2017_TRANSPORTE_PRESENTACION.pdf<\/p>\n

– El Comercio, 2019. Versi\u00f3n disponible en: https:\/\/www.elcomercio.com\/actualidad\/revision-visual-cantones-municipios-ecuador.html<\/a><\/p>\n

– OMS, 2019. Calidad del aire y salud. Versi\u00f3n disponible en: https:\/\/www.who.int\/es\/news-room\/fact-sheets\/detail\/ambient-(outdoor)-air-quality-and-health<\/a><\/p>\n

– INEC, 2018, Registro Estad\u00edstico de Nacidos Vivos y Defunciones 2017. Versi\u00f3n disponible en:https:\/\/www.ecuadorencifras.gob.ec\/documentos\/web-inec\/Poblacion_y_Demografia\/Nacimientos_Defunciones\/2017\/Presentacion_Nac_y_Def_2017.pdf<\/a><\/p>\n

– La Vanguardia, 2016. Versi\u00f3n disponible en: https:\/\/www.lavanguardia.com\/natural\/20160425\/401350299817\/paises-boicot-firma-acuerdo-paris-cambio-climatico.html<\/a><\/p>\n

– El Pa\u00eds, 2019. Versi\u00f3n disponible en: https:\/\/elpais.com\/elpais\/2019\/07\/02\/planeta_futuro\/1562080415_467529.html<\/a><\/p>\n

Gr\u00e1fico N\u00ba 1<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/td>\n<\/td>\nCuadro N\u00ba 1<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
EMISIONES DE DI\u00d3XIDO DE CARBONO DEL CONSUMO DE ENERG\u00cdA<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nToneladas m\u00e9tricas<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nRANKING<\/strong><\/td>\nPA\u00cdS<\/strong><\/td>\n\u2122<\/strong><\/td>\nFECHA DE INFORMACI\u00d3N<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n1<\/td>\nBRASIL<\/a><\/td>\n513,800,000<\/td>\n2017<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n2<\/td>\nARGENTINA<\/a><\/td>\n203,700,000<\/td>\n2017<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n3<\/td>\nVENEZUELA<\/a><\/td>\n129,900,000<\/td>\n2017<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n4<\/td>\nCOLOMBIA<\/a><\/td>\n95,590,000<\/td>\n2017<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n5<\/td>\nCHILE<\/a><\/td>\n88,230,000<\/td>\n2017<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n6<\/td>\nPER\u00da<\/a><\/td>\n55,940,000<\/td>\n2017<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n7<\/td>\nECUADOR<\/a><\/td>\n37,540,000<\/td>\n2017<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n8<\/td>\nBOLIVIA<\/a><\/td>\n17,660,000<\/td>\n2017<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n9<\/td>\nPARAGUAY<\/a><\/td>\n7,740,000<\/td>\n2017<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n10<\/td>\nURUGUAY<\/a><\/td>\n7,554,000<\/td>\n2017<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n11<\/td>\nGUAYANA<\/a><\/td>\n2,131,000<\/td>\n2017<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n12<\/td>\nSURINAM<\/a><\/td>\n2,075,000<\/td>\n2017<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nFUENTE:The World Factbook,https:\/\/www.cia.gov\/library\/publications\/the-world-factbook\/fields\/274rank.html<\/a><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Cuadro N\u00ba 2<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
PRINCIPALES CAUSAS DE MORTALIDAD EN ECUADOR<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
CAUSAS DE MUERTE<\/strong><\/td>\nN\u00daMERO<\/strong><\/td>\nPORCENTAJE<\/strong><\/p>\n

2017<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n

2015<\/strong><\/td>\n2016<\/strong><\/td>\n2017<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Enfermedades isqu\u00e9micas del coraz\u00f3n<\/td>\n5.064<\/td>\n6.513<\/td>\n7.704<\/td>\n10,7<\/td>\n<\/tr>\n
Enfermedades cerebrovasculares<\/td>\n4.105<\/td>\n4.290<\/td>\n4.300<\/td>\n6,2<\/td>\n<\/tr>\n
Enfermedades hipertensivas<\/td>\n3.480<\/td>\n3.487<\/td>\n3.409<\/td>\n4,9<\/td>\n<\/tr>\n
Influenza y neumon\u00eda<\/td>\n3.271<\/td>\n3.435<\/td>\n3.800<\/td>\n5,5<\/td>\n<\/tr>\n
Enfermedades del sistema urinario<\/td>\n1.793<\/td>\n1.841<\/td>\n1.854<\/td>\n2,7<\/td>\n<\/tr>\n
Enfermedades cr\u00f3nicas de las v\u00edas respiratorias inferiores<\/td>\n1.686<\/td>\n1.815<\/td>\n1.824<\/td>\n2,6<\/td>\n<\/tr>\n
SUBTOTAL<\/strong><\/td>\n19.399<\/strong><\/td>\n21.381<\/strong><\/td>\n22.891<\/strong><\/td>\n32,6<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
TOTAL DEFUNCIONES EN ECUADOR<\/strong><\/td>\n64.790<\/strong><\/td>\n67.506<\/strong><\/td>\n69.247<\/strong><\/td>\n100<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
FUENTE<\/strong>: INEC, 2018<\/strong>. https:\/\/www.ecuadorencifras.gob.ec\/documentos\/web-inec\/Poblacion_y_Demografia\/Nacimientos_Defunciones\/2017\/Presentacion_Nac_y_Def_2017.pdf<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Isa\u00edas Campa\u00f1a C. El cambio clim\u00e1tico A medida de que las actividades econ\u00f3micas se desarrollan, concomitantemente se genera cada vez m\u00e1s gases t\u00f3xicos que contaminan el medio ambiente. Los sectores de transporte vehicular, a\u00e9reo y mar\u00edtimo, industrial, agr\u00edcola, ganadero; as\u00ed como la ampliaci\u00f3n de la frontera agr\u00edcola, deforestaci\u00f3n, incendios son<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":3633,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[15,178],"tags":[],"yoast_head":"\n\u00bfA mayor contaminaci\u00f3n ambiental, mayor mortalidad? - Opción S<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow\" \/>\n<meta name=\"googlebot\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta name=\"bingbot\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/2019\/08\/01\/a-mayor-contaminacion-ambiental-mayor-mortalidad\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u00bfA mayor contaminaci\u00f3n ambiental, mayor mortalidad? - Opción S\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Isa\u00edas Campa\u00f1a C. 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Los sectores de transporte vehicular, a\u00e9reo y mar\u00edtimo, industrial, agr\u00edcola, ganadero; as\u00ed como la ampliaci\u00f3n de la frontera agr\u00edcola, deforestaci\u00f3n, incendios son\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/2019\/08\/01\/a-mayor-contaminacion-ambiental-mayor-mortalidad\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Opción S\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-08-01T00:34:27+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2019-08-01T01:21:51+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/ia1.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"816\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"451\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/#website\",\"url\":\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/\",\"name\":\"Opción S\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/?s={search_term_string}\",\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/2019\/08\/01\/a-mayor-contaminacion-ambiental-mayor-mortalidad\/#primaryimage\",\"inLanguage\":\"es\",\"url\":\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/ia1.png\",\"width\":816,\"height\":451,\"caption\":\"\\u00a0Fuente: WordPress\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/2019\/08\/01\/a-mayor-contaminacion-ambiental-mayor-mortalidad\/#webpage\",\"url\":\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/2019\/08\/01\/a-mayor-contaminacion-ambiental-mayor-mortalidad\/\",\"name\":\"\\u00bfA mayor contaminaci\\u00f3n ambiental, mayor mortalidad? - Opción S\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/2019\/08\/01\/a-mayor-contaminacion-ambiental-mayor-mortalidad\/#primaryimage\"},\"datePublished\":\"2019-08-01T00:34:27+00:00\",\"dateModified\":\"2019-08-01T01:21:51+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/#\/schema\/person\/b4ec3fd6bcc97c23191747efa024e526\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/2019\/08\/01\/a-mayor-contaminacion-ambiental-mayor-mortalidad\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/2019\/08\/01\/a-mayor-contaminacion-ambiental-mayor-mortalidad\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/2019\/08\/01\/a-mayor-contaminacion-ambiental-mayor-mortalidad\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"item\":{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/\",\"url\":\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/\",\"name\":\"Portada\"}},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"item\":{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/2019\/08\/01\/a-mayor-contaminacion-ambiental-mayor-mortalidad\/\",\"url\":\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/2019\/08\/01\/a-mayor-contaminacion-ambiental-mayor-mortalidad\/\",\"name\":\"\\u00bfA mayor contaminaci\\u00f3n ambiental, mayor mortalidad?\"}}]},{\"@type\":[\"Person\"],\"@id\":\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/#\/schema\/person\/b4ec3fd6bcc97c23191747efa024e526\",\"name\":\"Isaias Campa\\u00f1a\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/opcions.ec\/portal\/#personlogo\",\"inLanguage\":\"es\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/03486bd2eae789e58b8141566a493850?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Isaias Campa\\u00f1a\"},\"description\":\"Ex Director del Instituto de Investigaciones Econ\\u00f3micas de la Universidad Central del Ecuador (UCE). 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