{"id":2855,"date":"2018-11-26T04:18:14","date_gmt":"2018-11-26T04:18:14","guid":{"rendered":"https:\/\/opcions.ec\/portal\/?p=2855"},"modified":"2018-12-01T00:27:55","modified_gmt":"2018-12-01T00:27:55","slug":"repensando-a-quito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/opcions.ec\/portal\/2018\/11\/26\/repensando-a-quito\/","title":{"rendered":"Repensando a Quito"},"content":{"rendered":"

Gustavo Vallejo<\/strong><\/p>\n

Quito, la urbe que supera los 2,6 millones de habitantes enfrenta viejos y nuevos problemas, propios de su desarrollo. Una breve pincelada sobre los viejos y nuevos problemas de la ciudad son necesarios para pensar en la capital como un espacio vivo, diverso, solidario, productivo, ecol\u00f3gico y humano, con una gesti\u00f3n p\u00fablica eficiente, democr\u00e1tica y transparente, que incorpore a los ciudadanos en la construcci\u00f3n de las decisiones y deje de lado los sesgos patriarcales.<\/p>\n

Los grandes problemas de la d\u00e9cada anterior, como el alcantarillado, electricidad, v\u00edas de primer orden, agua potable, acceso a la salud, educaci\u00f3n y una parte de recreaci\u00f3n, han sido atendidos en gran medida; no obstante, a\u00fan existen y requieren una adecuada soluci\u00f3n.<\/p>\n

Los viejos problemas a\u00fan sin resolver est\u00e1n ligados, entre otros, al d\u00e9ficit habitacional a pesar de la existencia de 880 mil unidades habitables y al acceso a una vivienda propia. Un problema importante lo tienen las aproximadamente 324 mil familias que arriendan una vivienda; ya que ni el mercado, ni los entes reguladores, han evitado en varias ocasiones los altos valores de los arriendos, las condiciones inadecuadas de algunas viviendas y, en muchos casos, la no devoluci\u00f3n de garant\u00edas.<\/p>\n

La inseguridad sigue siendo otro de los problemas sin resolver, el Municipio hace \u00fanicamente obras de infraestructura log\u00edstica, pero deja de lado el impulso a temas como la apropiaci\u00f3n del espacio p\u00fablico; la no guetizaci\u00f3n y\/o compartimentaci\u00f3n de la ciudad; la multifuncionalidad de los espacios urbanos p\u00fablicos; y las iniciativas productivas bajo la ecuaci\u00f3n de que \u201ca mayor empleo, menor delincuencia\u201d.<\/p>\n

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Pero entre los nuevos problemas encontramos la deficiente recolecci\u00f3n de la basura que, seg\u00fan informaci\u00f3n municipal, obedece a la imposibilidad burocr\u00e1tica de adquirir nuevas unidades de recolecci\u00f3n mec\u00e1nica de residuos. <\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

No obstante, m\u00e1s all\u00e1 de la soluci\u00f3n coyuntural, seguimos con un modelo que no impulsa la participaci\u00f3n de los ciudadanos en el reciclaje. Seg\u00fan estad\u00edsticas de Emaseo, apenas el 4% de los desechos se reciclan en la ciudad Quito, cifra que resulta muy inferior al 15% de la registrada en Bogot\u00e1. A esto \u00faltimo se suma la importancia de separar los residuos, sacar la basura en los horarios de recolecci\u00f3n y tener conciencia ambiental. Uno de los problemas fundamentales en Quito es que no se da un papel m\u00e1s activo a recicladores, no se generan alternativas econ\u00f3micas que hagan ver al reciclaje como una fuente de empleo y producci\u00f3n, y no se establecen normativas para evitar el consumo de materiales contaminantes. Finalmente, a los ciudadanos poco les interesa que Emaseo EP tenga o no la capacidad de endeudamiento de nueva maquinaria o que los tr\u00e1mites en Sercop est\u00e9n detenidos; lo que les interesa es que la basura se recoja con eficiencia.<\/p>\n

Por otro lado, en lo que a movilidad se refiere, el uso del transporte p\u00fablico y la circulaci\u00f3n de peatones y automotores es un problema creciente en Quito. El parque automotor supera las 600 mil unidades en una ciudad con ejes viales construidos en funci\u00f3n de las limitaciones topogr\u00e1ficas y de las autoridades de turno.<\/strong> Los trancones son de todos los d\u00edas, y en funci\u00f3n de esto, es momento de preguntarnos \u00bfhasta d\u00f3nde va nuestra vocaci\u00f3n por el autom\u00f3vil particular? Porque adem\u00e1s de incrementar el problema de movilidad, los combustibles generan contaminaci\u00f3n no solo por el mon\u00f3xido de carbono; sino tambi\u00e9n, por los aceites y otras partes que impactan de manera negativa al medio ambiente. Dentro de los esfuerzos que se han implementado para mejorar el problema de movilidad, el \u201cpico y placa\u201d es una medida de dudosos resultados, puesto que resulta insuficiente y las regulaciones gubernamentales seguir\u00e1n teniendo resultados limitados si no se lo acompa\u00f1a por un sistema de transporte p\u00fablico eficiente, seguro y pr\u00f3ximo. En este sentido, el \u201cMetro Q\u201d es una opci\u00f3n para mejorar la movilidad en la ciudad; pero tocar\u00e1 a esperar los resultados de su implementaci\u00f3n. Las alternativas que requieren de mayor trabajo de todxs lxs involucradxs incluyen: el uso de bicicletas; el uso de transporte privado compartido; el uso de transporte p\u00fablico; el uso del auto particular en momentos determinados, es decir, darle al veh\u00edculo un uso m\u00e1s responsable y eficiente, en donde, por ejemplo, no se compre en carro el pan en la tienda de la esquina.<\/p>\n

Asimismo, la migraci\u00f3n es uno de los problemas que actualmente preocupan a los quite\u00f1xs, bajo la premisa de que los migrantes nos quitan plazas de trabajo y de que la inseguridad aumenta a ra\u00edz de esto. Empero, es necesario recordar que estos problemas est\u00e1n m\u00e1s asociados al crecimiento econ\u00f3mico y a la construcci\u00f3n de patrones culturales, algunos ligados a la presencia de igualdad de oportunidades. Quito es una ciudad de migrantes \u2013internos-, y la hospitalidad es una de nuestras caracter\u00edsticas innatas.<\/strong> \u00bfCu\u00e1ntos de nosotros no tenemos amigos o familiares migrantes en el extranjero? En este contexto, la migraci\u00f3n debe ser vista como una oportunidad de construir una ciudad multicultural, diversa y m\u00e1s productiva; no como una amenaza. Por norma constitucional, es responsabilidad de los entes gubernamentales trabajar en pol\u00edticas de inclusi\u00f3n y convivencia con los extranjerxs.<\/p>\n

Existen otros problemas que tambi\u00e9n comienzan a aparecer, como es la gentrificaci\u00f3n, misma que se evidencia en nuestra ciudad en las zonas que son o se han vuelto \u00a8exclusivas\u00a8. Por ejemplo, en los valles y en el sector de La Carolina, los grandes proyectos inmobiliarios de una constructora generan el desplazamiento de sus habitantes, bien sea por la venta de sus terrenos o por el encarecimiento de la vivienda o locales comerciales en los precitados sectores. Desde la burbuja de lo privado, las constructoras definen el tipo de ciudad que estamos construyendo. Lo mismo sucede con algunos proyectos de recuperaci\u00f3n del Centro Hist\u00f3rico y sus hoteles de lujo. Frente a esto, es necesaria la inversi\u00f3n de capitales en la ciudad; pero es urgente tambi\u00e9n, debatir el tipo de ciudad que queremos.<\/p>\n

Otra preocupaci\u00f3n latente es el acceso a alimentos sanos y de buena calidad, los mismos que hoy en d\u00eda tienen un costo elevado. Existen pocas iniciativas privadas para la producci\u00f3n org\u00e1nica de alimentos, un tema que deber\u00eda ser considerado como una pol\u00edtica gubernamental, ya que est\u00e1 ligada al bienestar de la poblaci\u00f3n. En este sentido, la agricultura urbana es una alternativa para la seguridad alimentaria, de bajo costo y alto impacto.<\/p>\n

Finalmente, otros temas que deben incluirse y\/o fortalecerse en la agenda p\u00fablica son el mantenimiento de las fuentes de agua para la ciudad y el rompimiento de los moldes y estereotipos de lo que es ser hombre y ser mujer. En relaci\u00f3n al primer aspecto, la pol\u00edtica municipal debe garantizar la seguridad de los cordones protectores a los cinco sistemas de agua de Quito. Cabe recalcar que el incendio de las 680 hect\u00e1reas del Atacazo fue una alerta no solo a las autoridades; sino tambi\u00e9n a la poblaci\u00f3n, que nos invita a ser m\u00e1s responsables con el uso del agua. Asimismo, en relaci\u00f3n al segundo punto, se debe construir una ciudad con enfoque de g\u00e9nero, la misma que va m\u00e1s all\u00e1 de evitar el acoso a las mujeres en el transporte o espacios p\u00fablicos, y busca priorizar viviendas para madres solteras y su respectiva atenci\u00f3n m\u00e9dica. Este \u00faltimo punto requiere un cambio de actitud de la sociedad en su conjunto, puesto que hay que caminar hacia la igualdad de oportunidades en aspectos como el deporte, el trabajo y los salarios. Existe mucho por debatir y mucho por hacer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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